"Met een deelwagen hebben we geen onverwachte kosten en rijden we vaak elektrisch, wat een zaligheid is. Alleen moeten we tijdig reserveren, want met amper zes deelwagens in Tienen is de keuze beperkt. Een groter aanbod zou echt een groot verschil maken." - Marc & Michèle

Bij de start van de Week van Mobiliteit pleit Groen Tienen voor meer deelwagens en betere handhaving van de parkeerplaatsen voorbehouden voor autodelen. Deelwagens zijn immers een belangrijke schakel om de mobiliteit te verduurzamen en bieden een betaalbaar en duurzaam alternatief voor een eigen wagen.

Momenteel vind je in Tienen zes deelwagens van private aanbieders: vier van Cambio aan het station en aan de Albertvest en twee van Stapp.in aan de Kabbeekvest en in Grimde. 

"Dat is weinig voor een stad met meer dan 36.000 inwoners", zegt Karin Struyf, voorzitter van Groen Tienen. "Deelmobiliteit is een cruciaal onderdeel van een duurzame en betaalbare mobiliteit. Toch hinkt Tienen achterop. Het aantal deelwagens is veel te beperkt om een echte goede oplossing te zijn voor inwoners die geen eigen auto willen of kunnen hebben."

Ter vergelijking: in Aarschot en Diest, dat minder inwoners telt, vind je er respectievelijk acht en tien; in Leuven, dat drie keer zoveel inwoners telt, meer dan 230. "Als we autodelen echt aantrekkelijk willen maken, dan moet het aantal deelwagens naar omhoog. Idealiter zijn de extra deelwagens elektrisch en staan ze aan een Hoppinpunt", stelt John Vankeijenberg, voormalig gemeenteraadslid en autodeler. Volgens het Lokaal Energie- en Klimaatpact dat ook de stad Tienen ondertekende, moeten er tegen 2030 minstens 2 deelwagens per 1.000 inwoners zijn. Voor Tienen betekent dat 73 deelwagens. Er is dus nog een lange weg te gaan.

Marc Vancaudenberg en Michèle Boesmans maakten recent de overstap: "Onze oude wagen stond vijf dagen per week stil en was versleten. Met een deelwagen hebben we geen onverwachte kosten en rijden we vaak elektrisch, wat een zaligheid is. Alleen moeten we tijdig reserveren, want met amper zes deelwagens in Tienen is de keuze beperkt. Een groter aanbod zou echt een groot verschil maken." 

Ingenomen parkeerplaatsen

Deelwagens staan geparkeerd op parkeerplaatsen voorbehouden voor autodelen. Dat staat aangegeven met borden en vaak ook met wegmarkeringen.

"Toen onze auto twee jaar geleden stukging, zijn we overgeschakeld op deelwagens. Met ons gezin van vier combineren we die nu met fiets en trein. Het is een besparing van duizenden euro’s én het voelt goed om een duurzame keuze te maken. Alleen jammer dat de parkeerplaatsen vaak ingenomen worden door privéwagens", vertelt John. "Je moet als autodeler dan op zoek naar een andere vrije plaats en brengt dan de volgende gebruiker in de problemen. Die moet dan maar op zoek naar de wagen. Als het een elektrische deelwagen is, is het probleem nog groter. Want dan kun je de wagen niet opladen voor de volgende gebruiker. Zonder gerichte handhaving verliezen deze plaatsen hun nut. Het ontmoedigt zowel de gebruikers als de aanbieders van deelwagens. Door beugels te plaatsen kan de stad het probleem nochtans eenvoudig oplossen. Dat gebeurt trouwens al in verschillende andere steden." 

"Tienen heeft nood aan een modern mobiliteitsbeleid dat duurzame keuzes echt mogelijk maakt. Met meer deelwagens en betere handhaving zetten we een stap in de goede richting", besluit Struyf. "Ze versterken elkaar: hoe beter het systeem, hoe meer mensen durven overstappen."